2016-2022年中国车联网市场前景研究与市场运营趋势报告

报告名称：2016-2022年中国车联网市场前景研究与市场运营趋势报告
出版日期：2015-11
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1、车联网概况和市场前景

（1）车联网的发展来自于社会的必然需求

在物联网产业中，车联网的重要性正在逐渐提高，车联网的诞生以及快速发展是社会经济发展、科技进步的必然结果，在人们的日常生活中，汽车扮演的角色正变得越来越重要，汽车不仅被称为电脑、手机、电视之外的“第四终端”，同时车辆数量的快速增加所带来的交通、环保等社会问题也越来越尖锐，整个社会对汽车也提出了更多要求。这些来自网络资讯、道路信息、车辆信息、行车安全、道路通畅、节能环保等方面的需求，加上物联网技术的发展催生了车联网产业的出现和发展，在未来，自动驾驶汽车、零事故交通等理念的实现也将成为可能。

（2）政府和市场的双重推动促使车联网迅速发展

车联网被认为是物联网目前最具市场潜力的应用领域之一。我国的车联网发展是从2009 年开始的，但我国的智能交通行业则已经发展了十几年，为车联网行业的发展打下了一定的基础。车联网作为物联网在汽车行业的重要应用，现已被列为国家重大专项项目，首期资金投入达百亿规模。

2011 年2 月28 日，交通部发布了《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，并于2011 年5 月8 日正式实施，要求“两客一危”车辆必须安装车载终端产品。2012 年7 月22 日，国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》指出，重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。到2015 年，重型货车动态监管达到95%，同时建立货运安全监管服务平台。同时在2012 年我国交通运输部出台了《2012-2020 年中国智能交通发展战略》，该战略要求我国2020 年要基本形成适合现代交通运输业发展要求的智能交通体系。2012 年12 月31 日，交通部颁发《关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作的通知》， 2014 年7 月1 日，交通运输部、公安部、国家安监总局联合制定的《道路运输车辆动态监督管理办法》开始实施，进一步强化了对于智能交通建设的强制性要求。各项政策的出台给予了我国车联网发展更大的支持。

（3）汽车年销量与保有量稳步增长为车联网构筑庞大市场基础

根据美国汽车行业市场调查企业 IHS Automotive 发布的报告，2014 年全球汽车销量约为8,500 万辆，预计到2019 年将达到1.5 亿辆。根据NavigantResearch发布的《交通运输业预测：轻型汽车》，截至2014 年底全球汽车保有量达12 亿辆。我国已经成为全球汽车消费大国，民用汽车保有量逐年增加，为车联网市场的发展带来了巨大的市场需求。根据工信部发布的2014 年汽车工业经济运行情况，2014 年我国累计生产汽车2,372.29 万辆，同比增长7.3％，销售汽车2,349.19万辆，同比增长6.9％，产销量保持世界第一；根据交通管根据全球移动通讯系统协会 GSMA 与与市场研究公司SBD 联合发布的《车联网预测报告》，预计到2018 年全球车联网市场规模将达到390 亿欧元，较2012年130 亿欧元增长200%。

（4）前装车载系统将逐步成为主流，车规级应用市场前景广阔

民用汽车车载系统可分为前装与后装两大类，前装车载系统属于汽车原厂配置，而后装车载系统则由汽车经销商或消费者自行购置，绝大部分未经汽车原检认可。前装车载系统设备的功能、规格、性能、可靠性、稳定性必须满足汽车行业规范和标准，即所谓车规级要求。除了供应商的质量体系要达到TS16949 标准，产品还要符合美国汽车工程协会（SAE），国际电工委员会（ISO），中国国家标准等对产品的规范要求；而对于前装车载系统中的无线通信模块的EMC 电磁兼容性能要求则有别于一般遵循的3GPP 规范，可靠性方面的指标和测试方法手段等也都给出统一并明确的内容。最后，在产品的售后、返修等环节有明确并且严苛的质量保障协议。所有这些都对无线通信模块达到车规级，提出新的要求和挑战。

过去前装车载系统一般出现在知名汽车厂商具有高端配置的汽车型号和款式，在市场中不具有普遍性。随着人们消费能力的增强以及对驾驶安全与舒适性要求的进一步提升，未来汽车厂商将不断扩大前装车载系统的车型覆盖范围，前装车载系统将逐渐成为市场主流。

本研究咨询报告由188bet金宝搏网站公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、知识产权局、智研数据中心提供的最新行业运行数据为基础，验证于与我们建立联系的全国科研机构、行业协会组织的权威统计资料。

报告揭示了车联网行业市场潜在需求与市场机会，报告对车联网行业做了重点企业经营状况分析，并分析了中国车联网行业发展前景预测。为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

报告目录：

第一章 车联网 相关概念介绍

第一节物联网的定义和体系架构

一、物联网定义和体系架构

二、物联网的应用范围

三、物联网的设备构成简介

第二节车联网

一、车联网的定义与工作原理

二、车联网的应用

三、车联网与物联网的关系

四、车联网在城市交通中的意义

五、车联网的基本要素

第三节车联网所属行业管理体制

第二章 2013-2014年中国车联网的发展环境分析

第一节经济环境

一、中国GDP增长情况分析

二、中国工业经济发展形势分析

三、中国全社会固定资产投资分析

四、中国社会消费品零售总额分析

五、中国城乡居民收入与消费分析

六、中国对外贸易发展形势分析

第二节政策环境

一、汽车电子标准化工作启动

二、《汽车产业调整和振兴规划》

三、《电子信息产业调整和振兴规划》

四、《信息产业规划》情况

第三节汽车行业概况

一、中国汽车制造业发展分析

二、中国汽车保有量情况分析

三、中国汽车产销总体情况分析

四、中国汽车行业经济运行情况

五、中国汽车企业经济效益状况

六、中国汽车工业运行形势分析

第三章 2013-2014年中国物联网发展情况分析

第一节 2013-2014年中国物联网发展概述

一、中国物联网产业链分析

二、中国物联网“感知中国”进展分析

三、中国物联网国际标准制定进展分析

第二节 2013-2014年中国物联网业务市场分析

一、中国物联网市场规模分析

二、中国物联网发展特点分析

三、中国物联网产业链细分环节分析

第三节 2013-2014年中国物联网产业发展预测

一、中国物联网产业发展趋势

二、中国物联网产业规模预测

第四章 2013-2014年全球主要国家车联网发展现状分析

第一节车联网的主要应用系统Telematics现状分析

一、Telematics（车载信息服务）简介

二、全球专业Telematics服务商分析

三、全球Telematics研发应用现状分析

四、全球Telematics产业规模及发展趋势预测

第二节全球主要国家Telematics产业化现状分析

一、韩国Telematics市场现状分析

二、美国通用On-Star和福特“SYNC”系统分析

三、欧洲奔驰Comand和BMW“IDrive”系统分析

四、日本汽车Telematics服务特点分析

五、德国电信Telematics服务

第三节全球主要国家智能交通及车联网发展现状分析

一、美国智能交通制度变迁分析

二、日本智能交通框架及其发展分析

三、德国ADAC智能交通系统服务

四、瑞典斯德哥尔摩的电子收费系统

五、法国高速公路电子收费系统

六、伦敦的公交车站实时信息系统

第五章 2013-2014年城市智能交通系统发展现状分析

第一节智能交通系统（ITS）介绍

一、智能交通系统简介

二、智能交通系统构成

三、智能交通系统的社会经济效益分析

四、车联网技术促进智能交通系统发展

第二节智能交通系统的子系统分析

一、交通信息服务系统（ATIS）

二、交通管理系统（ATMS）

三、公共交通系统（APTS）

四、车辆控制系统（AVCS）

五、不停车收费系统（ETC）

六、紧急救援系统（EMS）

七、货运管理系统

第三节 2013-2014年中国智能交通发展现状分析

一、中国城市交通智能化相关政策分析

二、中国城市交通智能化发展现状分析

三、中国智能交通市场规模分析

四、中国地区智能交通投资情况

五、智能交通产业正成为投资热点

第四节 2013-2014年中国智能交通发展动态分析

一、中国城市交通业IT产品应用规模分析

二、中国不停车收费（ETC）应用现状分析

三、交通部实施ETC通行费优惠政策

四、中国城市智能交通企业动态分析

五、城市智能交通市场综述

六、智能交通列入规划重点

第五节中国主要智能交通系统应用典型案例分析

一、北京奥运智能交通管理系统建设应用

二、上海世博智能交通系统总体框架

三、上海世博智能交通系统框架分析

第六章 2013-2014年中国车联网应用现状及发展阶段分析

第一节车联网产业链分析

一、车联网产业链各环分析

二、车联网产业链各环盈利模式分析

三、车联网产业链各环盈利能力预测

第二节 2013-2014年中国车联网应用现状分析

一、车联网的主要应用场景汇总

二、物联网在汽车行业的应用

三、中国Telematics总体应用现状及市场特点

四、广东成立车主服务联盟

五、电信运营商Telematics模式分析

六、我国车联网产业有望提速发展

七、Telematics主流服务全解析

八、上海车联网产业联盟成立

九、四部委强标催热车联网

第三节 2013-2014年中国联通车联网发展进展分析

一、中国联通智能汽车发展规模分析

二、中国联通车联网终端用户市场分析

三、中国联通车载通讯发展的挑战分析

四、中国联通车载通讯市场拓展建议

第四节中国汽车工业智能化现状分析

一、中国汽车工业与物联网的融合分析

二、传感器在现代汽车中的应用分析

三、汽车传感器的智能化研发现状分析

四、中国汽车传感器市场发展现状分析

五、国内车企竞相布局智能汽车

六、两巨头联合开拓车联网合作新模式

第七章 2013-2014年中国车联网相关重点企业分析

第一节安吉星信息服务有限公司

一、公司简介

二、通用汽车Onstar（安吉星）系统介绍

三、安吉星中国用户需求分析

四、安吉星中国用户规模分析

第二节深圳市伊爱高新技术开发有限公司

一、公司简介

二、韩国SK电讯与伊爱的合作分析

第三节车音网

一、公司简介

二、车音网“特马”服务运营模式分析

三、车音网与中国联通3G合作分析

四、车音网推出安卓版车联网服务平台

五、车音网携手蓝星共迎3G车联网时代

第四节高德软件有限公司

一、公司简介

二、高德导航及位置服务业务现状分析

三、公司经营情况分析

四、公司发展优势分析

第五节中国智能交通系统（控股）有限公司

一、公司简介

二、企业经营情况分析

三、公司业务发展动态分析

四、中国智能交通成为智能交通领域的旗舰

第六节银江股份有限公司

一、企业基本情况

二、企业经营情况分析

三、企业经济指标分析

四、企业盈利能力分析

五、企业偿债能力分析

六、企业运营能力分析

七、企业成本费用分析

八、企业发展战略及未来展望

第七节北京四维图新科技股份有限公司

一、企业基本情况

二、企业经营情况分析

三、企业经济指标分析

四、企业盈利能力分析

五、企业偿债能力分析

六、企业运营能力分析

七、企业成本费用分析

八、企业发展战略及未来展望

第八节启明信息技术股份有限公司

一、企业基本情况

二、企业经营情况分析

三、企业经济指标分析

四、企业盈利能力分析

五、企业偿债能力分析

六、企业运营能力分析

七、企业成本费用分析

八、启明信息扩张策略分析

九、企业发展战略及未来展望

第九节天泽信息产业股份有限公司

一、企业基本情况

二、企业经营情况分析

三、企业经济指标分析

四、企业盈利能力分析

五、企业偿债能力分析

六、企业运营能力分析

七、企业成本费用分析

八、企业发展战略及未来展望

第十节深圳市航盛电子股份有限公司

一、公司基本情况

二、企业主要经济指标

三、企业偿债能力分析

四、企业盈利能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成本费用分析

七、航盛电子SWOT分析

第十一节其它车联网信息服务重点企业分析

一、襄阳瑞德车联科技股份公司

二、广东车联网信息科技服务有限公司

三、深圳市赛格导航科技股份有限公司

四、北京世纪高通科技有限公司

第八章 2016-2022年中国车联网发展前景及投资分析

第一节 2016-2022年中国车联网发展机遇分析

一、中国城市交通现状亟待车联网的发展

二、车联网将推动物联网的发展

三、汽车电子以及信息传输网络发展成熟

第二节中国车联网发展阶段预测分析

一、车联网发展阶段的划分

二、车联网各阶段的实现技术分析

三、中国Telematics服务将有大发展

四、未来车联网应用系统自动驾驶ASV分析

第三节 2016-2022年中国车联网行业投资分析

一、中国车联网投资机会分析

二、中国车联网投资领域分析

第九章车联网企业制定发展战略研究分析

第一节发展战略规划的背景意义

一、企业转型升级的需要

二、企业强做大做的需要

三、企业可持续发展需要

第二节发展战略规划的制定原则

一、科学性

二、实践性

三、前瞻性

四、创新性

五、全面性

六、动态性

第三节发展战略规划的制定依据

一、国家产业政策

二、行业发展规律

三、企业资源与能力

四、可预期的战略定位

第四节战略规划主要的分析工具

一、PEST分析

二、SCP模型

三、SWOT分析

四、波特五力模型

五、价值链分析

六、7S分析

七、波士顿矩阵分析

八、战略群体分析法

九、核心竞争力分析

十、三层面论分析

十一、行业生命周期分析

十二、委托代理理论