2012年我国低速汽车行业发展情况

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内容提要：预计2012 年低速汽车行业仍将保持相对稳定的发展态势。低速货车将出现反弹，终结2011 年下滑的局面，三轮汽车将小幅增长。

我国低速汽车市场在经历2011 年的稳步发展之后，2012 年面临着更好的市场发展环境。

（1） 2012 年中央1 号文件明确提出将持续加大财政用于“三农”的支出，持续加大国家固定资产对农业农村投入，持续加大农业科技投入，确保增量和比例均有提高。2011 年国家对“三农”投入达到25 000 亿元以上，2012 年将在此基础上进一步提高投入增量和和比例。持续增长的“三农”投入进一步提高农民收入，拉升农机消费者的购买力，间接推动我国农用低速汽车市场的良性发展。

（2） 2011 年农民人均纯收入达到6 977 元，增长11.4%，创本世纪新高，实现改革开放以来首次连续8 年的较高增长。2012 年政府将通过综合的强农惠农富农政策继续提高农民收入，这将大大提高农民的购买能力，将夯实农用低速汽车发展的物质基础。

（3）随着我国新农村建设持续稳定的推进，在生产发展基础上，乡村规划、环境整治逐步推开，生态家园、美丽乡村建设加快推进。这些将为我国低速汽车的发展提供机遇。

（4）解决“三留守”的问题，即培育和创新农业的经营主体；培育职业农民、专业农民，特别是今后青年农民回乡创业，包括搞家庭农场，在财税、信贷政策上都要给予相应的支持。这些措施将进一步加速农机合作组织的快速发展，引发农机市场需求方向、购买模式、消费主体等一系列重大变化。这些因素也将进一步刺激低速汽车市场的发展。

（5）低速汽车凭借30 多年在农村建立起的良好知名度和影响力，以及优异的适应性和价格优势，必将在农村基础建设、农民增收、生产效率提高等方面继续发挥其无可替代的强大作用。

（6）面临诸多不利因素。过去3 年，农村汽车市场的消费需求透支的十分严重，尤其是要求低速汽车企业加快转型的政策呼声越来越紧，燃油价格上涨必将增加用车成本，钢材、劳动力成本等生产要素的价格上涨必将推高农用运输车成本，带来新一轮的涨价潮，增加消费者的购买成本。这些因素将不同程度地影响2012 年低速汽车市场的发展。

综上所述，预计2012 年低速汽车行业仍将保持相对稳定的发展态势。低速货车将出现反弹，终结2011 年下滑的局面，三轮汽车将小幅增长。

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