2014年中国汽车电子市场份额浅析

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内容提示：目前，我国本土汽车电子厂商与本土整车厂商具有较为类似的发展情况。在高附加值及高端汽车电子领域，我国本土汽车电子厂商从技术实力、产品性能及市场份额方面均与外资零部件厂商存在较大的差距。

在我国乘用车市场，自主整车厂商车型主要集中在中低端乘用车领域，而被认为是“兵家必争之地”的18-25万元价格区间的中级车，我国自主车型占比仅为27.6%，而从乘用车车型占比来看，低附加值的中低端车型主要由国内厂商推出，而附加值较高的中高级和高级车型主要以合资和进口的方式推向我国市场。

图表：80万以下乘用车市场自主车型占比情况

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当前，汽车电子技术进入了第四个发展阶段。微波系统、多路传输系统、ASKS-32位微处理器、数字信号处理方式的应用，使通讯与导向协调系统、自动防撞系统、动力最优化系统、自动驾驶与电子地图技术得到发展，特别是智能化汽车的出现。且随着新能源技术在汽车上的应用逐渐增多，针对新能源汽车的电子技术也不断成熟。

由于我国汽车工业相较于欧美起步较晚，因此汽车电子领域发展也并没有遵循全球汽车电子发展历程，而是呈现出断代发展的情形。目前我国汽车电子厂商多集中在附加值较低的基础元器件及部件供应和通讯娱乐系统领域，而在较为专业化的牵引力控制、车身控制、自适应巡航、无人驾驶领域鲜有建树，因此，此类专业化汽车电子领域主要由欧美零部件巨头厂商把控，占据绝大多数市场份额。

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