2013年中国公路养护机械未来发展空间分析

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内容提要：我国公路养护市场将进入持续快速增长期，养护工作的难度也不断加大，使我国公路养护手段落后与养护工程量增加之间矛盾更加突出，迅速提升养护机械化水平是解决这一矛盾的必由之路。

①我国公路养护机械化水平落后

A、长期“重建轻养”的观念和“管养一体”的养护体制等因素的制约使我国公路养护机械化的整体水平非常落后，我国除高速公路引进了一些国外先进的养护机械外，其他等级公路养护机械配置水平普遍较低。

B、目前配置的养护机械普遍存在技术性能落后、油耗大、效率低、经济效益差等问题，约30%的机械都已到了报废期。代表先进养护工艺和技术的新型养护机械的应用较少。

C、我国公路养护市场将进入持续快速增长期，养护工作的难度也不断加大，使我国公路养护手段落后与养护工程量增加之间矛盾更加突出，迅速提升养护机械化水平是解决这一矛盾的必由之路。

因此，公路养护机械特别是技术先进的新型养护机械市场刚性需求较大，预计在2010 年～2020 年间，我国公路养护机械的市场需求会出现急速增长势头。

②未来发展空间巨大

我国公路经历二十年左右的快速建设后，必将迎来一个公路养护维修高潮，养护费用的投入也会快速增长，养护费用占公路建设费用的比例会逐渐超过建造费用。随着我国公路养护体制改革的不断深入,社会化养护已成为必然发展趋势，公路养护机械将迎来持续30 年高速发展的黄金期，形成较大的市场规模。

A、根据《全国公路养护与管理资金需求研究报告》预测未来市场规模据2007 年12 月20 日“全国公路养护与管理资金需求研究课题组”发布的《全国公路养护与管理资金需求研究报告》统计，2006 年公路养护工程费用实际发生1,124 亿元，预计2015 年、2020 年每年公路养护工程费用将达到4,859亿元、7,771 亿元。

中国工程机械工业协会筑路机械分会在《我国公路养护机械行业市场分析和预测》中分析指出，我国购置养护机械的费用占养护费用总额的比例长期以来不足3%左右，以此测算2006 年我国养护机械购置费用实际发生数不足34 亿元。发达国家用于购置养护机械的费用占养护工程费用总额的比例一般在20%左右。我国公路建设标准较低，90%以上的沥青路面都采用半刚性基层，其大修周期一般仅为5-10 年左右，与欧美国家全厚式沥青路面相比，寿命要缩短30%以上，此外我国正处养护机械化发展阶段，因此未来我国养护机械购置费用占全部养护费用比例不会低于20%的水平。若按20%的比例测算，2015 年、2020 年每年投入公路养护机械的费用预计为972 亿元、1,554 亿元。

B、根据交通部的《公路养护技术规范JTG H10-2009》预测未来市场规模

鉴于目前我国公路养护机械配置水平落后，为加强公路养护工作，统一和规范公路及其沿线设施的养护标准，提高公路养护质量和服务水平，并且使养护工作注重资源节约和环境保护，交通部于2009 年10 月30 日发布了《公路养护技术规范JTG H10-2009》，其中给出了我国公路养护每100km 机械配备参考标准，中国工程机械工业协会筑路机械分会按照此标准对公路养护机械市场规模进行了预测。

由于我国养护观念和养护体制等各方面原因，目前我国养护机械配置水平非常落后，发展至今年产值仅50～100 亿元，市场保有量600～700 亿元（数据来源：《我国公路养护机械行业市场分析和预测》，中国工程机械工业协会筑路机械分会），若2020 年要达到《公路养护技术规范JTG H10-2009》中给出配备标准，预计未来十年平均每年新增配置量将达到近1,000 亿元，与根据《全国公路养护与管理资金需求研究报告》的预测结果基本吻合。虽然养护观念和养护体制转变到形成现实需求将经历一段时间的过渡期，但未来机械化养护成为必然趋势，日常性、周期性养护必将成为养护工作的重点，公路养护机械的发展空间巨大。