2015年中国轴承钢下游行业快速发展带动轴承钢的发展
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内容提示：“十二五”期间，平均每台机组容量为1.5MW，国产化率为70%，每台机组装用轴承26套，平均每台轴承销售额2.7万元，轴承钢年销售额约为16.33亿元。
1.下游行业快速发展带动轴承钢的发展
市场对轴承钢的需求是多品种、小批量。轴承钢的下游行业包括运输机械（汽车、高速列车等）、工程机械、石油化工、电站、航空、军工等。其中，汽车行业、机械行业是轴承钢的主要消费市场。
（1）汽车行业
我国轴承钢在20世纪90年代以前主要是依靠军事工业发展起来的，直到20世纪90年代以后，随着汽车产量的快速增长，汽车行业的需求占比逐步提升。目前，我国私人汽车仍处于快速普及期，以轿车为主的乘用车需求增速维持在15%左右，达到汽车行业每年10%～15%增速的上限。
来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2013年，汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆，分别同比增长14.76%和13.87%。2013年，汽车累计产销仍保持较高增长速度。随着汽车行业的高速发展，我国轴承钢将得到快速发展。
（2）机械行业
装备工业仍然是国民经济的基础、工业化的脊梁，是经济转型的载体，产业结构优化升级、区域结构调整和第二产业的发展都离不开装备工业的发展，并都将催生新的行业市场需求，在经济转型的大背景下，以机械行业为代表的传统制造业也面临着升级的需要，机械行业的快速发展带动了轴承钢需求的增加。
我国关键配套零部件（轴承、齿轮、模具、弹簧等）的生产瓶颈仍然普遍存在，零部件国产化将是机械行业“十二五”改造升级的关键，高附加值特钢产品的研发和生产是国家鼓励重点发展的方向。
2.世界轴承生产重心转向我国将大大拉动国内轴承钢需求
随着全球经济产业结构的不断调整，世界各大轴承企业相继进入我国，建立合资或独资企业。目前，SKF、TIMKEN、NSK等世界着名轴承公司都已在我国合资或独资建厂，初步形成了生产能力。同时，我国企业生产能力也不断加强。目前，国内部分轴承生产企业的产品已达到或接近国际同类产品水平，并开始进入日本、欧美等发达国家市场。
全球轴承的需求量将以每年8.5%的速度增长，亚太地区轴承需求量的增长表现将最为强劲，而我国“十二五”计划发展的总量目标是：全轴承行业的主营业务收入达2220亿元，轴承产量达到280亿套，销售总额有望超过3500亿元，努力成为全球最大的轴承生产和销售基地。
3.我国经济持续增长将拉动轴承钢的需求
根据两会提出的2014年经济社会发展的主要预期目标，我国各地城市基础设施建设工程将掀起施工高潮，铁路、公路、地铁、保障房、水利、港口、机场等重大工程项目的密集开工，将带动工程机械制造业的复苏，拉动轴承制造业需求，轴承钢市场需求也将随之释放。
4.高端轴承需求带动轴承钢市场
2013年，我国轴承行业的年产值达1300亿元，居世界第三位。预计到2015年，国内轴承行业的销售额将达到2220亿元，年均增速保持在15%左右。我国轴承制造产业发展势头强劲，一批高端轴承需求量大幅增长，诸如航空航天轴承、机床主轴用高速精密轴承、滚珠丝杠支承用精密角接触球轴承、高速电主轴轴承、光伏行业机床用精密轴承、转台轴承、风电轴承、盾构机用关节轴承、轧机轴承、高铁轴承、汽车轴承、起重机用滑轮轴承、涡轮增压器轴承、液体动压轴承等，这对轴承钢市场平稳向好将带来利好效应。
（2）航天轴承用钢
航天轴承包括火箭、卫星、飞船等特种用途的轴承。我国航天轴承每年使用钢材约15t左右，其中，中小型轴承主要使用不锈轴承钢9Cr18、9Cr18Mo，每年约需10t左右；微型轴承主要使用高碳铬轴承钢GCr15，每年约需5t左右。
（3）大飞机轴承用钢
中国大飞机项目启动，预计到2020年，需要新增干线客机1600架左右，平均每架飞机轴承成本为307.5万元。其中，主要是高温轴承，年销售额为4.92亿元，轴承钢年销售额2.46亿元。
（4）高铁轴承用钢
目前，我国高铁轴承的国产化仍是空白，时速超过160km/h的动车组所用轴承100%依赖进口。根据铁道部“十二五”发展目标，至2015年，全路投入运营的动车组达到150列以上，按每一标准列8辆编组，每一辆动车配套8套轴箱轴承，每套0.5万元计算，共计9.6万套轴承约4.8亿元。而截至2010年底，动车组保有量已达50标准列，“十二五”期间，总计只有3.2亿元的市场容量，平均每年0.64亿元。
（5）汽车轴承用钢
我国汽车轴承材料大量使用的是高碳铬轴承钢GCr15和渗碳轴承钢20GrNiMoA。其中轮毂轴承使用S55C（SAE1055）轴承钢，仅宝钢特钢年产销量就达到3万吨以上。
（6）风电轴承用钢
国家支持可再生能源发展，据业内人士预计，至2015年，平均每年新增风电并网容量在1000万千瓦左右。此外，国家支持风电设备国产化，相继出台了一些具体的扶持政策。目前，我国风电设备的国产化率为50%左右。风电轴承大致分3类，即偏航轴承、变桨轴承、传动系统轴承。目前，国内生产风电轴承用钢的企业有宝钢特钢、兴澄特钢和湖北新钢等，偏航、变桨套圈的材料选用42CrMo，风电回转支撑轴承材料一般采用GCr15、GCr15SIMn、38CrMoAl、40GrNiMoA、12GrMoG、HI3等。
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