2013年脱硫催化剂市场容量预测

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内容提要：根据美国《油气杂志》统计，目前中国油品加氢能力（包括加氢裂化和加氢精制）与原油加工能力之比在1:10左右，远低于全球平均水平

近年来，随着国家环保要求的逐步提升，车用汽柴油的环保标准也在不断提高，油品质量的升级对加氢脱硫催化剂市场需求有较大拉动。从国III到国IV标准的升级，汽柴油含硫量将分别从150和350ppm下降到50ppm（柴油数据来自2012年7月5日最新公布的《车用柴油国家标准报批稿》）。目前，加氢脱硫(HDS)技术成熟，应用广泛，是全球范围内炼油工业中的主流脱硫技术。根据美国《油气杂志》统计，目前中国油品加氢能力（包括加氢裂化和加氢精制）与原油加工能力之比在1:10左右，远低于全球平均水平；另一方面，中国进口原油重质化和劣质化趋势明显，而催化裂化工艺中渣油的掺混量不断提高，显著增加了汽柴煤油原料的含硫量。原油的日益劣质化和加氢能力的严重不足的矛盾日益突出，已成为制约中国油品升级的最重要因素。国家《石油和化学工业“十二五”规划》中明确提出，“十二五”期间要进一步提高重质原油的综合加工和利用水平，扩大加氢裂化、加氢精制的规模水平。未来3-5年将是全国炼厂密集改造升级、增加加氢装置的时期。据测算，为实现在全国范围内推广欧IV标准，中国现有的加氢能力至少需要增长50%左右，考虑炼油行业5%左右的自然增长，假设在2015年实现欧IV的全国推广，则加氢装置的总产能未来3年的复合增长率将达到20%左右。预计到2015年左右，国内汽柴煤油加氢能力将超过2.2亿吨，按10000：1的加工能力与催化剂需求比估算，需要加氢催化剂在2.2万吨以上；进一步按每吨催化剂20万元的价格谨慎估算，市场容量达到44亿元。

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