2013年氟橡胶产业发展现状

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内容提要：我国在20 世纪60 年代，由于军工等领域的需要，先后成功研制出23 型、26 型、246 型和TP-2 型等以聚烯烃为主的氟橡胶和羧基亚硝基氟橡胶。

氟橡胶被西方国家作为高技术、高附加值的商品投放国际市场，其主要制品为密封件、垫圈、垫片、隔膜、胶管、油封、衬里和防腐制品，还可以用作电绝缘制品。但由于价格昂贵及当时消费水平、加工技术的限制，氟橡胶在工业上的实际应用较少。随着国外汽车和航空航天工业的快速发展，氟橡胶这一高性能的密封材料得到了迅猛发展，每年以20％～30％高速度增长。世界氟橡胶主要消费国家和地区为美国、欧洲和日本，目前世界氟橡胶产品60％～70％用于汽车工业，其次为造船、化工、石油、轻工业等领域，其应用领域还将不断扩大。汽车和航空航天工业为增长最快的领域。

此外，每年约有一二千吨的氟橡胶作为聚合物加工助剂，作为最重要的用于聚烯烃薄膜的聚合物线型低密度聚乙烯，全球的消费预计将以每年6.3％的速度增长。由于国产生胶还未能全面进入新车市场，我国每年需花费大量外汇用于进口氟橡胶或氟橡胶汽车零配件。

20 世纪80 年代又发展了全氟醚橡胶及氟化磷腈橡胶等。但直到目前，国内氟橡胶的品种仍然以26 类氟橡胶为主，占生产量的90%。2009 年，我国氟橡胶市场受金融危机影响较大，氟橡胶产量下滑29%，特别是出口量下降33%。随着下游行业的快速恢复，氟橡胶产量迅速增长，同比增长40%以上。随着国内汽车、航空航天、石油化工等相关产业的高速发展，国内氟橡胶产业得到较快发展。近年，国内氟橡胶产能从300 t ／ a 增加到7 000 t ／ a 左右，配套单体工艺、聚合工艺等生产技术逐渐接近国外先进水平。21 世纪后，我国民用工业，尤其是汽车工业的发展，对氟橡胶的需求量大幅度增长。由于市场需求增长，以及丰富萤石资源赋予的发展氟化工得天独厚的条件，使近年来我国氟化工产业掀起新一轮的氟橡胶装置建设热。

目前，我国氟橡胶产量只有100 t 左右，远远不能满足国内的需求。我国氟橡胶不仅产量小，而且品种较单一，主要为26 型氟橡胶，占总产量的70％～80％，性能也不如国外产品，相当于美国20 世纪60 年代的水平。我国氟橡胶的年均消费增长幅度近50％，产不足需，不得不从国外进口氟橡胶。主要进口国为美国、意大利和俄罗斯随着我国汽车工业和军工的发展以及国家对水利设施建设的投入不断加大，有专家预计我国氟橡胶的年需求量可达10 000 t 以上。与迅速增长的消费量相比，国内氟橡胶的生产能力远远不能满足国内市场需求。鉴于我国市场对氟橡胶的需求增长快速，上海、四川、江苏等地加快氟橡胶装置的改扩建工程，生产能力将会进一步扩大。外资也正在利用其技术上的优势，在我国投资建设氟聚合物基地，以满足我国市场的需要。

低穆尼粘度胶种具有硫化速度适中、弹性好、易加工及脱模性好等特点，可以满足加工复杂几何形状制品的需要，且制品性能稳定、生产效率高，是氟橡胶研制和加工的主流方向。

汽车、航空航天、石油化工和机械等行业是氟橡胶应用最为广泛的领域，而60%～70%的氟橡胶用于汽车工业。针对汽车的相关法规将对氟橡胶的应用带来深远影响。对于氟弹性体生产工业的最大挑战就是帮助汽车制造工业找到更好的和更低渗透的密封材料，以满足严格的新的汽车废气排放标准。燃油系统和引擎密封垫圈制造商早已把目光聚焦在氟弹性体上，用来制造燃油和传动系统的密封垫圈、软管、引擎入风口和耐油垫圈。目前，我国氟橡胶面临着良好的发展机遇。

氟橡胶是国家鼓励发展的高新技术产品，近年来随着国内汽车、机械类产品的高速发展所产生的需求，国内氟橡胶的市场容量增长很快，但由于国内氟橡胶品种少以及应用加工技术的限制，目前国产氟橡胶主要用作各类密封杂件，而技术、质量、生产效率要求较高的曲轴油封、燃油管等市场都被国外巨头所控制，加上汽车业采用的召回制度所产生的巨大的技术、成本风险使原配件市场很少直接使用国产胶，因此我国目前氟橡胶产业发展最重要的是提高现有生产企业技术水平和产品质量，在新产品开发和应用研究上狠下功夫，力争进入新车和高端市场。

我国氟橡胶行业经过几十年的发展，产能正逐渐扩大，但从产品品种、产品性能指标、产业化规模、市场自给率等方面尚不能满足国内市场的需要，国际竞争力不强。但我国是氟化工基础原料萤石的储量和产量最大的国家，拥有得天独厚的资源优势，因此我国应加大高性能氟橡胶汽车零配件的生产，满足国内汽车工业快速发展的需求，促进我国氟橡胶汽车零配件的结构调整，创造更佳的经济效益和社会效益，并促进我国民族氟橡胶产业尽快成长壮大、步入发展的快车道。

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