2014年中国路面保护机理研究的深入及降低路面养护成本的需求也推动了减震橡胶制品的快速发展

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内容提要：我国研究和应用减震橡胶制品的历史较久，大规模生产减震橡胶制品的历史可追溯到20 世纪60 年代创建的无锡船用减震器厂。

公路路面破坏主要来自于汽车尤其是重型载货汽车。按照国际上通用的计算方法，汽车轴载质量对公路路面间的破坏关系呈“十六次方法则”，汽车轴载质量增加一倍，公路受损将增至原来的16 倍。减震橡胶制品一方面可通过对金属部件的替代降低汽车自重而减轻对路面负荷，另一方面，空气悬架等新型悬架产品因其振动频率低而可以有效减少车辆对路面的冲击，降低公路的维修费用。国内重卡客户长期以来依赖于超载超限创造利润的经营模式，对国内公路的破坏极其严重，全国公路每年因车辆超限超载造成的损失超过300 亿元。随着重型汽车对路面破坏机理研究和认识的进一步深入及政府对高速公路养护的重视，空气悬架等新型悬架产品日益受到国内有关部门的重视。在国家颁发的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004)中，对装有空气悬架和橡胶悬架的车辆轴载质量限值的规定，比板簧悬架的车辆轴载质量高出15％。此外，自2004 年6 月以来国内对超载超限现象治理整顿力度的强化，以及近年各省市普遍实施的高速公路及部分省市开始试行的普通公路的计重收费，也进一步推动国内重卡制造商改变传统经营模式，开始更多的采用空气悬架等新型悬架。

我国研究和应用减震橡胶制品的历史较久，大规模生产减震橡胶制品的历史可追溯到20 世纪60 年代创建的无锡船用减震器厂。目前国内从事减震橡胶制品生产的企业有3,000 多家，以中小企业居多。相对于其他非轮胎橡胶制品，减震橡胶制品与汽车NVH 性能的匹配开发、设计与制造等方面的技术尚未被发达国家完全垄断。在国内汽车、机械设备、建筑桥梁工程、轨道交通等下游行业的带动下，整个行业仍处于迅速发展的阶段。根据对空气弹簧、推力杆、橡胶软垫、空气悬架等主要减震橡胶制品的统计和估算，2005-2009 年国内汽车用减震橡胶制品需求量年均增长27.02%，2009 年各类汽车用减震橡胶制品消费约6.48 亿件，占减震橡胶制品行业需求总量的90%以上。

2005

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