2017-2022年中国客车行业发展现状分析及前景趋势预测报告
报告目&= #24405;及图表目录
智研数据研究中心 = 32534;制
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《2017-2022年中国客车行业发展现状分析及前景趋势预测报告》信息及时,资料详= 23454;,指导性强,具有?= 20;家,独到,独特的优= 势。旨在帮助客户掌= 5569;区域经济趋势,获?= 1;优质客户信息,准确&= #12289;全面、迅速了解目= 069;行业发展动向,从而= ;提升工作效率和效果= 65292;是把握企业战略发ì= 37;定位不可或缺的重要= 决策依据。
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报= ;告说明、目录及图表= 30446;录详见第二部分。
客车有单层的,也有双层的;有铰接的,也有牵引挂车型的。有两门、单门式,或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动,目前也有纯电动车,全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积,公共交通车辆要比个人车辆经济,这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言,轿车制造和普及比较广泛,因此作为公共交通主体的客车制造业,无论是从设计理念还是设计技术,都表现出相当成熟,欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。中国客车业的设计能力和制造水平,在国际上占有重要的位置。
指标名称
|
本月完成
|
本期止累计
|
同期止累计
|
比上月增长%
|
比同期增长%
|
比同期累计增长%
|
客车总计
|
46482
|
424247
|
456323
|
21.89
|
-6.27
|
-7.03
|
其中:柴油汽车
|
25535
|
251981
|
253709
|
16.97
|
13.29
|
-0.68
|
汽油汽车
|
6429
|
90000
|
128322
|
-20.36
|
-41.59
|
-29.86
|
普通混合动力
|
122
|
227
|
2208
|
197.56
|
-53.44
|
-89.72
|
插电式混合动力
|
1837
|
11935
|
13497
|
89.19
|
-34.63
|
-11.57
|
纯电动
|
11728
|
62741
|
41335
|
71.79
|
1.81
|
51.79
|
燃料电池
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
天然气
|
831
|
7363
|
17158
|
111.99
|
-38.94
|
-57.09
|
其他替代燃料
|
0
|
0
|
94
|
0
|
-100
|
-100
|
其中:车长≤6米
|
24402
|
249870
|
285029
|
8.24
|
-6.44
|
-12.34
|
6米<车长≤7米
|
3981
|
35529
|
47641
|
43.56
|
-41.21
|
-25.42
|
7米<车长≤8米
|
1561
|
19566
|
21539
|
14.19
|
-37.38
|
-9.16
|
8米<车长≤9米
|
5247
|
37560
|
21106
|
50.65
|
59.29
|
77.96
|
9米<车长≤10米
|
1514
|
9759
|
12035
|
73.03
|
35.3
|
-18.91
|
10米<车长≤12米
|
9461
|
63208
|
60550
|
40
|
6.93
|
4.39
|
12米<车长
|
316
|
8755
|
8423
|
-5.11
|
-67.95
|
3.94
|
其中:城市客车
|
16434
|
113528
|
96161
|
45.7
|
9.14
|
18.06
|
长途客车
|
6649
|
67676
|
71313
|
10.27
|
-7.41
|
-5.1
|
旅游客车
|
1846
|
19380
|
24723
|
23.48
|
-25.77
|
-21.61
|
铰接客车
|
0
|
37
|
57
|
0
|
-100
|
-35.09
|
无轨电车
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
越野客车
|
171
|
1302
|
2087
|
350
|
52.68
|
-37.61
|
专用客车
|
3091
|
32216
|
38377
|
-0.19
|
-45.06
|
-16.05
|
其他客车
|
17439
|
175054
|
209362
|
15.54
|
-4.21
|
-16.39
|
校车
|
852
|
15054
|
14243
|
-22.69
|
-7.49
|
5.69
|
报?= 8;详细访问地址://www.compuke.net/b/keche/224128PMBN.html