2017-2022年中国高铁刹车片行业市场监测与投资机遇研究报告

随着我国高速铁路的快速发展，其各 项性能要求也相应的提高，尤其对制动性能提出了更严格的要求，列车的制动功率与车速 呈 3 次方关系，也就是说，列车速度提高一倍，制动功率则需要增加 8 倍。高速列车制动 力主要有电制动力和摩擦力，而摩擦制动力是列车安全停车的最后保障。摩擦制动力依靠 制动系统中的制动盘和刹车片之间的摩擦来实现，而制动系统中刹车片性能的好坏对列车制动效果有着非常大的影响。国内外刹车片材料的发展主要经历了金属材料、合金材料和 粉末冶金材料等。国际上只有德国、法国和日本等少数几个国家能够生产高速列车制动闸 片，其中德国克诺尔公司垄断全球 80%以上高铁刹车片的市场。我国高铁列车自开通以 来，制动系统的刹车片长期依靠进口。进口刹车片普遍存在价格高、供货周期长、备品备 件供应不及时和售后服务差等问题。高铁刹车片属于耗材，一列动车组一年需更换刹车片 3-4 次，预计 2016 年市场容量将达到约 94 亿元，并且随着动车组保有量的增加刹车片需 求刚性增长（目前约 2500 列，到 2020 年有望翻倍），未来高铁提速有望带来耗材需求 的进一步增长。高铁刹车片在 2012 年前处于技术保护期，一直全部引进克诺尔等国外产 品，13 年之后国产品牌天宜上佳借机崛起，已经成为国内高铁刹车片主力供应商之一， 与克诺尔形成两足鼎立之势，国产化的历史窗口已经打开。