2013年中国冷链物流产业市场发展缺陷

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内容提要：在我国国内进行配送的市场当中，冷藏的温控车量仅仅占总的货运车量数目的０．２％左右；我国的农产品贸易批发交易大多数在农贸市场、区域性农产品交易中心以及大型菜货市场等关键性的物流节点上。

（一）我国的 冷链物流法律法规体系不完善、标准体系不健全

在发达的资本主义国家普遍具有完善的法律法规体系去推行相应的管理办法，用于建设规范的冷供应链物流市场。但是我国的操作规范和操作办法正处于起步推广阶段，而且到现在还没有一个专门的部门进行冷供应链物流的管理，我国的冷链物流操作规范和法规也都不尽完善。在我国，管理职能暂时由交通部部门率领统筹，由商务部协管，农业部也参与一部分管理，这三个部门起到的监督及职法能力也是不一样的。

（二）我国冷供应链物流的基础设施建设不足

在我国国内进行配送的市场当中，冷藏的温控车量仅仅占总的货运车量数目的０．２％左右；我国的农产品贸易批发交易大多数在农贸市场、区域性农产品交易中心以及大型菜货市场等关键性的物流节点上。而这些物流节点均缺少相关的冷冻冷藏设备，冷库也较为匮乏。另一方面，我国出口农产品或者货物的物流节点上也同样缺少冷柜或冷储集装箱等设备，同时冷柜承运车辆的数量也非常少。与其他出口农产品的大国相比，我国的冷库数量较少，冷供应链的基础设施太差，建设明显不足。

（三）我国冷供应链服务提供商数目少

我国的物流市场是一个非常分散的市场，在中国大陆有超过６０万家第三方物流的提供商，但即使是其中最大的几个第三方物流提供商，其所占有的市场份额也不超过总的市场份额的２％。由于市场的过度分散和冷供应链的设备严重不足，使这些物流服务商没有一个有足够的资格，或者说有足够的能力去提供全国范围内的冷链配送服务。因此，大多数容易腐坏变质产品的物流服务都是通过产品的生产商、加工商或者是销售零售商自己操作完成的，这种情况妨碍了冷链物流市场规模效益的产生，阴碍其成本的降低。从另一方面讲，大量的小规模物流提供服务商充斥着市场，使得冷链物流市场鱼龙混杂，由于人们对于冷链物流市场的认识不足，一般顾客也无法得到最优的服务商信息，市场价格的涨跌也无法得知。而且需多用户会寻求物流成本的降低，因此其会选择较为便宜的物流服务商，而事实上，温控严格及优质的冷链物流廉价是不可能的。

（四）我国冷链物流操作人才缺乏

冷链物流是一整套需要专业知识及复杂操作的活动，在冷链物流的整个活动当中，每个环节，每个节点中都需要训练有素、具备专业知识的专业操作人员，其中包括有操作人员、技术人员、维护工程师、农产品专家和物流系统的监管者等等。由于中国物流市场的不发达，物流专业操作人员十分缺乏，冷链物流的操作人员就更为缺乏。譬如说，在冷链物流过程当中，预冷过程是冷链物流过程中最关键的一环，而在中国几乎没有专业的经营者具有此方面的技能，而且国外的专家技术也没有适时地引入到国内，更缺乏相应的专家对之进行指导，这使得大多数用到预冷技术的专业经营者没有意识到预冷的存在。农产品如果不经预冷的话会立即变质，腐败，不仅未达到冷链物流的作用，还使产品生命周期缩短。与此同时，教育界在对物流学专业的课程安排和设置方面，对于实际技能的培训和前沿知识的普及也存在断层，这将会影响冷链我国物流的快速发展。

综上所术，我国冷链物流产业的滞后发展已经造成我国冷冻产品、食品产业发展的瓶颈。所以，加快冷供应链物流的发展，以及冷冻食品物流发展，突破技术及产品壁垒，加强冷链物流的国际竞争力，是当前亟待解决的问题。如何实现我国的冷冻食品企业和产业与冷链物流企业的有效对接，加速物流技相应措施发展，培育优质、规范和标准体系的建设，促进我国冷冻食品业的发展，是我国当前食品科学及冷链供应市场领域必须解决的问题。