2013年中国航空新媒体市场分析

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内容提要：对于航空新媒体运营商而言，则需要合理地利用资本杠杆，获得大量的优质渠道媒体资源，从而形成规模优势，进而在规模经济的基础上建立品牌知名度。

中国航空媒体市场是以非数字媒体资源为主体的，同时，数字媒体资源处于高速增长的态势。在这种市场背景下，航空媒体市场当中能够占据领先优势的运营商必须具备同时运营数字媒体资源以及非数字媒体资源的能力，并且能够在数字媒体资源的运营方面形成卡位优势。具体来说，需要利用如下不可替代的核心能力构筑起健康的资源系统，方能够在中国航空媒体运营商当中脱颖而出，占据领先优势。

在航空媒体运营商资源系统构建的各个层次当中，第一层是现金、设备等，在资本向新媒体倾斜的背景之下，航空新媒体运营商完成资本攫取基本上并不存在门槛，同时，资本的强势介入下，构建一套完整的专有系统也是顺理成章的。

初步形成门槛的条件在于第三层，即能否形成规模经济。对于航空新媒体运营商而言，则需要合理地利用资本杠杆，获得大量的优质渠道媒体资源，从而形成规模优势，进而在规模经济的基础上建立品牌知名度。

最高级别的核心能力在于能否形成垄断优势，由于航空媒体渠道资源的运营需要以长期合同为基础，短期内很难易主，故而，现阶段对于优质媒体渠道资源的占有会在无形当中转变为媒体运营商的垄断资源，从而逐步的实现从规模经济向垄断资源的过渡。

基于此，在现阶段的航空媒体领域市场当中，航美传媒利用资本的力量，建立起面向品质人群的媒体平台，已经具备了自身的专有系统。同时，航美传媒在航空数字媒体领域构筑起最高门槛的资源优势，直接提升其自身在航空媒体领域的话语权。另外，其在数字媒体资源方面的高占有率地位，也必反过来助其提升在航空传统媒体领域的渗透能力，并推动整体市场规模在经济危机之后的快速增长。

但是，在航美传媒形成航空媒体数字资源在高占有率的同时，也就提升了自身在行业当中的话语权，以及市场定价权。对于企业客户而言，则出现了在享受全方位整合服务的同时，也有可能面临卖方市场的问题。当然，这一情况在媒体环境不景气，以及航空新媒体并未进入成熟期的现阶段，还并未出现。

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