2011年我国船舶进出口发展趋势

内容提示：目前我国船舶产品近40%出口到发展中国家和新兴市场，预计2011年这种趋势会进一步发展，这对于减少对发达国家传统市场的依赖、分散贸易风险等都具有积极的意义，向传统市场的船舶出口将逐步恢复并不断增长。
　　虽然受到全球金融危机的影响，但我国船舶工业的整体发展2010年仍然达到了历史以来的最好水平。船舶产品进出口规模持续扩大，进出口额均创历史新高。其中，船舶出口额历史上首次突破400亿美元，达到402.97亿美元，占全国机电产品出口总额的4.32%，且出口同比增幅很大；船舶进口额为16.76亿美元，占全国机电产品进口总额的0.25%，但进口同比下降幅度较大，为32.39%。
　　业内专家对2011年我国船舶进出口形势也抱有乐观看法，认为仍将保持较好的发展态势。
　　加工贸易方式的出口产品去年高位增长
　　2010年，加工贸易方式的船舶产品出口占据了船舶出口贸易的绝大多数，其金额大、比例大、增幅大。而一般贸易方式的船舶出口同比却出现了较大幅度的下降。
　　2010年，我国以加工贸易方式的船舶产品出口386.63亿美元，出口占比95.94%，出口同比增长45.7%。以一般贸易方式的船舶出口9.99亿美元，出口占比2.48%，出口同比下降28.74%。以边境小额贸易方式的船舶出口416.59万美元，出口占比0.01%，出口同比增长104.04%。以对外承包工程出口货物贸易方式的船舶出口5.28亿美元，出口占比1.3%，出口同比增长79.32%。以租赁贸易方式的船舶出口8757.46万美元，出口占比0.22%，出口同比下降1.8%。以保税仓库进出境货物贸易方式的船舶出口1200.29万美元，出口占比0.03%，出口同比增长18.33%。以保税区仓储转口货物贸易方式的船舶出口208.07万美元，出口占比0.01%，出口同比下降93.14%。
　　2010年，我国船舶产品出口到169个国家和地区。我国出口船舶市场普遍增长，且幅度较大，以发展中国家和地区的增长为多。其中最大的船舶出口市场是亚洲，出口额184.84亿美元，出口占比45.87%，出口同比增长33.61%。其次是向欧洲的出口，金额100.7亿美元，出口占比24.99%，出口同比增长21.51%。再次是向拉丁美洲的出口，金额53.44亿美元，出口占比13.26%，出口同比增长122.79%。向非洲的出口金额39.57亿美元，出口占比9.82%，出口同比增长143.71%。向大洋洲的出口金额20.64亿美元，出口占比5.12%，出口同比增长32.84%。向北美洲的出口金额3.78亿美元，出口占比0.94%，出口同比下降43.28%。
　　在向以上国家和地区出口船舶的市场中，以向我国香港地区的出口排在第一位，金额82.38亿美元，出口占比20.44%，出口同比增长77.42%。向新加坡出口排在第二位，金额50.51亿美元，出口占比12.53%，出口同比增长0.19%。向利比里亚出口排在第三位，金额37.57亿美元，出口占比9.32%，出口同比增长185.68%。2010年，我国出口船舶产品出口额在10亿以上的有10个国家和地区，其中增长幅度最大的是利比里亚，增长幅度最小的是新加坡。
　　2010年，我国船舶产品出口中散货船出口额占比很大，为52.08%。其次为油船，出口额占比15.36%。再次是集装箱船的出口，总额占比9.51%。此外，还有多用途船，出口额19.37亿美元，出口占比4.82%。浮动或潜水式钻探或生产平台出口额9.21亿美元，出口占比2.29%。未制成或不完整的船舶，包括船舶分段出口额6.87亿美元，出口占比1.71%。20000立方米及以上的液化石油气船出口额2.4亿美元，出口占比0.6%。
　　2010年，我国船舶产品出口省市排名中江苏省独占鳌头，出口额85.01亿美元，出口额在全国占比21.1%，出口同比增长35.1%。排名第二的是浙江省，出口额73.42亿美元，出口占比18.22%，出口同比增长68.64%。排名第三的是上海市，出口额62.29亿美元，出口占比15.46%，出口同比增长10.74%。全国船舶出口额在10亿美元以上的省区市有9个，其中出口额增长幅度最大的是浙江省，出口额增长幅度最小的是上海市。
　　据专家分析，在世界经济发展放缓、国内产业结构调整步伐加快等因素的影响下，2011年，我国进出口贸易增长也将放缓，预计进出口增幅将降低至20%以下，其中出口增长会低于进口。上半年我国出口增速将出现逐步降低的趋势；下半年，随着世界经济发展趋于稳定，国际贸易和投资将恢复正常，我国外贸增长将会逐步缓慢回升。
　　专家指出，除了市场因素外，国内贸易政策也将对进出口产生影响。
　　国家实施对进口商品的鼓励政策将会刺激一直以来我国船舶配套设备主要依赖从国外进口的局面的发展，会对船东指定装备非中国制造配套设备起到鼓励作用、会有利于国外船配制造商和出口商在更加优惠的条件下向我国出口，也会促使船企愿意订购和使用在进口关税、价格、质量等方面都比国内同类船配产品优越的国外产品。2011年，我国船舶及配套设备进口将进一步增长。
　　在出口方面，专家认为船舶出口产品结构将发生变化。由于订单的释放、去年基数大等原因，预计今年船舶出口则会出现出口额增幅较平稳、并逐月减少的态势。2011年出口总额增幅可能会下降到25%左右，出口总额会达到500亿美元。由于专用船舶、大型船舶、海工装备等市场需求的增加，预计我国出口船舶产品结构会逐渐发生变化，但短期内不会发生大的、根本性的变化，以散货船、油船和集装箱船出口为主的局面还将继续保持主导地位。而且由于散货船占据市场比例过大和市场需求等原因，所以预计其市场占比和出口占比逐渐缩小局面的形成会需要较长的时间。
　　另外，船舶进出口市场结构多元化局面将继续发展。2010年以来，我国对新兴经济体、东盟、印度和非洲等地区和国家的出口增加，出口市场保持多元化发展态势，对新兴经济体的出口增幅高于传统市场的增幅，出口占比有较大提高，多元化市场的格局基本形成。目前我国船舶产品近40%出口到发展中国家和新兴市场，预计2011年这种趋势会进一步发展，这对于减少对发达国家传统市场的依赖、分散贸易风险等都具有积极的意义，向传统市场的船舶出口将逐步恢复并不断增长。