我国的轿车市场发展前景预测

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内容提要：从全球汽车行业100 多年的发展来看， 多年汽车行业风风雨雨的发展使其最终形成了“6+3”⑥的格局。目前中国仍然有近80 多家汽车制造厂商，随着国外厂商的进入以及轿车市场的激烈竞争， 其最终会出现大厂商收购、兼并小厂商的现象，最终留下几家有实力的厂商的局面。我国新出台的《汽车产业发展政策》也将引导我国轿车行业的发展走向合理化和国际化。

2011-2015年经济型轿车行业竞争格局与投资战略研究咨询报告

（一） 外国轿车企业进入中国数量增加

全球合资企业加快进入中国的步伐。外国轿车企业从数量上来说， 由1998 年的25 家增加到2001 年的35 家、2004年的60 家，短短不到6 年的时间，外资企业在中国的数量就翻了近3 倍。从国外轿车公司对中国市场的投资规模上来看，丰田轿车、通用轿车在中国增加的企业数量较多，2006~2008年的上海车展可以说是亚洲地区以来最大的几次车展， 其他轿车国外巨头在中国布局的调整力度加大， 纷纷在中国寻求本土化合作，中国也在轿车方面积极引入外资，并且开始学习国外先进的制作技术和管理模式。外国汽车厂商进入中国市场的状况如表1 所示。

从表1 中我们可以看出美国、日本、德国等大的汽车生产国家已经以各种方式进入了中国市场，并对中国进行了投资，且投资趋势不断增加。目前外国轿车厂商通过与中国厂商合资、合作组成的企业已经占据了90%以上的中国轿车市场。

可谓外国轿车厂商进入中国的数目之多、速度之快。

（二）外国轿车企业进入中国的形式多样化

外国轿车企业在中国策略不断的在调整， 进入中国轿车市场的形式也不断在多样化。外国轿车企业对中国轿车市场的占领逐步开始扩展研发中心、金融服务等领域。同时对中国合资公司进行一定资源整合， 外国轿车企业对中国轿车企业的合资从整车组装和零部件生产向全价值链扩展， 在研发和服务领域的投入在不断加大。

例如：通用汽车把亚太区总部从新加坡迁至上海，这是第一家将区域总部迁到中国的外国汽车巨头。同时，通用汽车与上汽集团形成战略伙伴关系，共同投入21 亿元人民币加强对其在华合资企业———泛亚汽车技术中心的建设， 并要把该汽车技术中心打造成为中国最先进、设施最完善的汽车工程设计研发基地。⑤从这个例子中，我们可以看出，外国企业进入中国的形式是越来越多元化，他们将利用其多方面的优势，更多的占领我国的轿车市场。

（三）我国轿车格局进入整合初期

从全球汽车行业100 多年的发展来看， 多年汽车行业风风雨雨的发展使其最终形成了“6+3”⑥的格局。目前中国仍然有近80 多家汽车制造厂商，随着国外厂商的进入以及轿车市场的激烈竞争， 其最终会出现大厂商收购、兼并小厂商的现象，最终留下几家有实力的厂商的局面。我国新出台的《汽车产业发展政策》也将引导我国轿车行业的发展走向合理化和国际化。

目前在中国轿车市场中， 全球主要的外国轿车公司在与国内公司、生产基地等多方面的合作有所增加，这从另一方面表明，多方位资源开始向全球主要外国轿车公司集中。同时外国轿车公司也对国内的合资公司进行资源整合， 开始发挥其更大的效能。以通用轿车为典型代表，2002 年6 月通用汽车公司联合上汽、五菱两大中国自主品牌汽车公司共同组建上汽通用五菱轿车股份有限公司；随后通用汽车中国公司、上海通用汽车公司、上海汽车公司又一起共同出资9 亿元，收购了山东烟台车身有限公司成为了上海通用汽车第二个生产基地。

从上面例子和全球汽车产业发展现状来看， 汽车公司间的合作与合并是越来越多，市场上的竞争也是越来越激烈。年产销100 万辆以下的汽车公司已经不能单独存在，200 万辆规模的汽车公司也开始面临重组的局面。以往我国汽车行业具有分散性、低规模、低水平的特点正在逐步被改变，各方面资源正在向有优势的汽车企业集中， 国内轿车企业与国外轿车企业间相互合作、相互依赖、相互协作发展的整体趋势是越来越明显。

在这个全球相互合作、相互依赖的发展过程中，我国的轿车市场将会进入一个漫长的整合期：轿车重组。这个漫长的整合期将分为两大步走： 第一步先扫清外围的竞争性较弱的轿车公司，通过市场激烈的竞争，竞争性较弱的轿车公司将会倒闭或被其他竞争性较强的轿车公司合并、收购；第二步进行行业内的整合，通过激烈的市场竞争，一些规模小、技术力量弱、成本居高不下、创新意识弱的轿车企业将最终面临倒闭、退出市场或被具有优势的轿车公司合并、收购的局面。最后，中国轿车工业将形成几家生产规模大、技术开发能力较强、产品系列化、产品差异化、分工协作合理、管理理念先进的大型企业集团， 并最终形成少数几家企业集团控制全国大部分轿车市场的局面。