2013年中国高空作业车行业与国际先进水平的差距
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内容提要:目前我国大高度高空作业车最大作业高度仅为35 米,而欧洲发达国家已达120 米以上,我国35 米以上大高度高空作业车全部依赖进口。
(1)应用领域的差距
高空作业车在欧美发达国家已广泛应用到几乎所有高空作业场所,而在我国的应用尚处于初级阶段,目前主要在路灯、园林、电力、交通、石化等行业领域使用,国外需求量较大的建筑、物业管理等市场在我国仍处于空白状态。同时,主要应用领域中高空作业车配置率仍然较低,如市政行业,据测算,一般城市平均3,000 盏路灯就需要配置一台高空作业车,方能满足日常维修维护需要,而我国目前大约每5,000-6,000 盏灯才配置一台;电力行业,中等城市电力公司一般需要10-20 台高空作业车才能满足日常检修安装及应急抢修保障
的需要,我国目前平均在5-8 台(数据来源:《建筑机械》),其中带电作业车仅在上海、广州、北京等部分大城市使用,尚没有全面推广应用,大量的城市电力维护仍然需要停电检修作业。
(2)产品技术水平的差距
① 作业高度低
目前我国大高度高空作业车最大作业高度仅为35 米,而欧洲发达国家已达120 米以上,我国35 米以上大高度高空作业车全部依赖进口。
② 控制方式落后、功能单一
发达国家高空作业车产品已经普遍采用电液比例控制、智能控制等技术,我国高空作业车产品控制技术基本为电液控制,虽然已开始使用电液比例控制技术,但还处于初级阶段,而计算机软件、自动化等智能控制技术的应用才刚刚起步。
③ 安全性差距我国产品在安全性方面差距比较突出。发达国家的高空作业车具有各种安全保护措施,如自动限制幅度、高度、载荷、角度,实时检测控制平台位置、支腿支撑稳定性、可能的障碍物等,即使误操作,控制系统也能够根据优先级的设置实现限动、报警等,因而产品事故发生率低。
④ 产品结构庞大、笨重
发达国家的高空作业车以伸缩臂架、混合臂架等结构为主,基本没有单一的折叠臂架产品,从而实现了轻量化、相同作业高度的外形尺寸小型化,而我国高空作业车产品结构型式基本为折叠臂架式、部分的伸缩臂架式和少量的混合臂架式,折叠臂架产品约占国内高空作业车总产量的80%。
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