中国二手车市场参与主体分析

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内容提要：二手车交易市场、二手车鉴定评估机构属于服务型企业，不直接参与二手车经营活动。由于二手车交易市场一直以来是二手车交易的场所，集聚大量二手车并拥有很多手续便利，多数二手车经营公司和经纪公司均愿意进驻二手车交易市场开展业务。在现行市场环境下，二手车交易市场已经演变成为目前中国二手车市场的主要载体，为我国现阶段二手车流通的主要端口，几乎所有的二手车交易均通过二手车交易市场开具交易发票，完成交易。

2011-2015年中国二手车交易市场调查与投资方向研究报告

随着中国汽车消费市场的不断壮大，中国二手车市场也迅速发展，从2000 年年交易25 万辆到2010 年年交易385 万辆，过去10 年中国二手车市场保持了近30%的增长率。但是由于发展时间较短，很大部分二手车交易通过二手车经纪公司完成，以经纪公司为主体的市场结构不利于中国二手车市场的良性发展，不能逐步提升消费者对二手车行业的信任程度，市场经营主体结构有待完善。

目前我国参与二手车流通的主体有: 二手车交易市场、二手车鉴定评估机构、拍卖企业、二手车经销企业、经纪企业和从事二手车买卖的个人。

二手车交易市场、二手车鉴定评估机构属于服务型企业，不直接参与二手车经营活动。由于二手车交易市场一直以来是二手车交易的场所，集聚大量二手车并拥有很多手续便利，多数二手车经营公司和经纪公司均愿意进驻二手车交易市场开展业务。在现行市场环境下，二手车交易市场已经演变成为目前中国二手车市场的主要载体，为我国现阶段二手车流通的主要端口，几乎所有的二手车交易均通过二手车交易市场开具交易发票，完成交易。

对于二手车鉴定评估机构，由于我国取消了二手车交易过程中的强制评估，中国尚未建立统一的评估标准，评估结果也很难为行业和消费者接受，目前大多数二手车鉴定评估机构存在生存危机，需要改革评估目的和评估方法重新取得市场认可。

二手车拍卖公司为二手车流通的中间环节，他们的经营活动是一种居间行为。二手车拍卖公司是近几年伴随着二手车市场迅速成长而发展起来的新型二手车流通企业形式。由于我国二手车市场处于刚刚起步阶段，市场细分没有形成，汽车租赁、金融租赁、厂商回购等汽车销售模式尚未形成规模，二手车经营公司还没有成长起来，市场的大流通尚未形成规模，仅靠政府和企业的车改及更新难以保证二手车拍卖公司获取充足的车源，目前仍处于业务“饥饿”状态，二手车拍卖市场基础薄弱。

二手车经销公司、经纪公司以及专门从事二手车买卖的个人均将二手车作为商品进行买进、卖出的经营活动，是二手车流通体系中的主要部分。

二手车经营公司一部分为国内主要乘用车厂家主导的品牌经销商二手车业务，这些企业主要操作模式为通过品牌优势，采用置换的形式销售新车，并将置换回来的二手车按照品牌统一的认证标准检测认证后，进行销售，并且承担一定的质量担保责任，并推出了诸如“诚新”、“尊选”等服务品牌。

二手车经纪公司通常情况下由3 ～ 5 名取得二手车经纪人资质的自然人共同组成合伙制企业，在二手车交易市场内租用滩位，以公司名义开展业务。这类企业规模都不大，一般都在10 人以内，平均年销量在100 ～ 200 辆左右。在实际经营过程中，同一经纪公司的各经纪人之间业务相对独立，也就是说各做各的生意，除场地费均滩外，税费自担，利润归经纪人个人。二手车经纪公司因其成本低、经营灵活、二手车从业时间长，经验丰富，是目前我国二手车流通中最常见的企业形式，数量也最多。