中国铁路集装箱海铁联运发展预测

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内容提要：2007 年铁路集装箱吞吐量约为400 万TEU，离铁道部提出2010 年实现集装箱运输1000 万TEU 的目标相距较大，仅仅依靠铁道部自身是不可能完成的，唯有实行海铁联运。中国2008 年港口集装箱吞吐量为1.28 亿TEU，目前海铁集疏运方式占港口集装箱运量1.5%左右，即不到200 万TEU。

2012-2016年中国集装箱船行业分析与前景预测报告

1 铁路集装箱运网发展展望

随着大面积提速调图顺利实施，青藏铁路、京津城际铁路开通运营，18 个铁路物流中心陆续建成，一大批高铁和城际轻轨专线贯通，我国铁路的运输能力正在发生质的飞跃，尤其是海铁联运，成为投资发展的重点。2009 年2 月25 日，物流调整和振兴规划通过九大重点工程，首条便是发展多式联运、转运设施工程。“十一五”期间国家投资4 万亿重点加强西部铁路建设，西部铁路网总规模达5 万公里，中西部铁路网规模增长25%以上。中国将在2020 年以前建成包括煤炭运输网、集装箱运输网在内的大能力铁路货运渠道，建成以上海为中心、连接18 个集装箱中心站、运营里程达到1.6 万公里覆盖全国的高等级、大能力的双层集装箱运输网。

2 新亚欧大陆桥发展预测

铁路运输能力的扩大、运输速度的加快、运输服务质量的提高、运输成本的降低，使大陆桥运输已经显示出强大的竞争实力，这一点已在北美铁路和西伯利亚大陆桥得到证实。新亚欧大陆桥的发展将吸引更多的货物选择大陆桥运输，巨大的市场潜力对集装箱海铁联运发展是个难得的机遇，将促进国际运输业重新整合资源。

3 集装箱海铁联运发展预测

2007 年铁路集装箱吞吐量约为400 万TEU，离铁道部提出2010 年实现集装箱运输1000 万TEU 的目标相距较大，仅仅依靠铁道部自身是不可能完成的，唯有实行海铁联运。中国2008 年港口集装箱吞吐量为1.28 亿TEU，目前海铁集疏运方式占港口集装箱运量1.5%左右，即不到200 万TEU。2006年，国务院通过了我国沿海港口布局规划，初步分析预测2010 年和2020 年港口集装箱吞吐量分别达到1.3 亿TEU（实际为1.45 亿）和2.4 亿TEU。据测算，扣除空箱、中转、内贸箱和短途运量，铁路应接运港口总吞吐量的15%左右，发达国家为20%左右。2020 年中国港口集装箱海铁联运基本达到发达水平时，铁路处理港口集装箱量应达到3600 万TEU 以上。