2013年中国汽车消费需求多样化

在今天这样的政策、市场环境下，中国汽车生产商还面临着许多挑战，其中最主要的就是经受住消费者的考验。在机动社会的消费狂潮到来的时候，不管政策怎么变，政府采购怎么变，不论是在一线城市、二线城市，甚至是农村市场，消费者对产品的感觉都将是非常重要的。
我们经过调查研究，分析出未来中国汽车消费的八大趋势。

第一是消费信心。中国准车主购车意愿增强，他们有非常强的消费信心和消费意愿，到2011年11月，驾校准车主在6个月之内准备新增一部车的比例较2011年6月份从51.6%上升到56.7%。从驾校学员的购车迫切度上来看，一线城市这一比例为33.6%，二线为21.8%，三线城市为17.5%。

第二是品牌人格化。汽车品牌人格化特征影响准车主购买意向，今天的一部汽车已不单纯是功能意义，也不单纯是工具性的产品，实际上你的产品是不是能更有亲和力和人格化的特征会影响消费者的购买意向。调查发现，一个准车主平均能够认出的轿车品牌是24.2个。那么多汽车品牌消费者为什么要买你的？就必须给他一个理由。现在不再是单纯地讲科技、讲动力、讲品牌的时候，很多时候需要与消费者的认知吻合，或者是追求人格化的投射。

第三是绚丽多姿。外观设计的时尚感、运动感和绚丽感越来越受准车主关注，整个汽车市场从造型设计到颜色、外观等都有这个趋势。我们发现最早的汽车都是中规中矩的，或者是厢式，或者是黑白颜色，现在外观设计的时尚感、运动感体现更明显。如果换做三五年前大家更愿意买稳重的车，但现在大家对时尚型、越野型的车更感兴趣。特别是80后、90后对运动越野型的车需求更强烈。同时黑色车已不再一统江山，更多的银灰色、红色、黄色车等受到消费者的欢迎。并且年轻一代人群里面，对汽车整个外观、颜色的需求也开始多元化。

第四是极致动力，1.6升以上排量，大马力，涡轮增压成趋势。尽管我们一直在讲环保、动力，但消费者不关心这些元素，他们更关心的需求是排量是否在1.6升以上，涡轮增压等等，包括在二三线市场对这种车的需求也是非常强烈的。

第五是地理区隔。一线城市准车主更追求简单操控、独立与自我空间，二三线城市更注重驾驶乐趣与家庭空间。所谓地理区隔即指今天中国的消费市场非常复杂，如果我们简单把中国消费市场看成一个市场，我相信你一定会面临非常大的挑战，今天我们很多的汽车品牌实际都有它的地理区隔。

简单来看就是，一线城市更加追求汽车的简单操控、独立、自我空间；二三线城市追求自我驾驶乐趣和家庭的感受，比如说自动挡、手动挡、手自一体。一线的消费者更喜欢小型车和紧凑型车，因为他们要考虑拥堵、停车位等等问题。二线城市对于SUV的偏好高于其他城市，三线城市会考虑大中型的车，因为要考虑家庭出行的需要。

第六是品质导向。准车主不仅关注面子，也注重里子，内饰追求多元化趋势。我们很多人都说豪华车是未来一定要坐的，实际上表明中国的消费市场已经从最初的温饱消费、炫耀消费向品质消费发展。品质消费的消费者不仅关注车的面子问题，而且关注车的品质问题，还包括对很多内饰、设计、内部空间结构的追求。比如说，对内饰的配置和偏好，浅色配皮革、浅色配桃木等等，都会得到消费者的一些认可；再比如说奔驰等豪华车都会请顶级的时装设计师来帮助设计内饰。

第七叫代际鸿沟，不同年龄阶段的消费者对汽车的需求有非常大的区别。从购车的动机上看，60后更多是当代步工具，或者是人际交往的工具，70后是事业发展的一个标志，80后、90后认为汽车是必需品，而且自己对汽车有强烈的爱好。而汽车在生活中的角色，60后觉得它像一个家人，70后像一个伙伴，80后、90后是死党等，这种感觉的影响是60后更偏好豪华车、70后紧凑型车，80后、90偏好设计非常有意思的小型车。

第八是车主汽车消费信息图谱：口碑、驾校渠道、互联网对汽车消费影响力加强。总结来看实际上一个人的汽车消费角色总结为“三段七步”。

即购买关注阶段（含广泛关注汽车信息和寻找喜欢的品牌及车型两步）、购买比较阶段（含进行多个车型的比较、圈定目标的几款车型、到店看车试驾、目标车型的再次筛选阶段四步）和购买决定阶段（确定购买决策阶段）。