2012年中国汽车零部件再制造市场发展空间

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内容提要：加快发展再制造产业是培育新的经济增长点的重要方面。随着汽车产业价值链的转移，汽车产业利润逐渐从汽车制造业转向汽车后市场即汽车服务贸易，汽车零部件再制造产业是汽车后市场的有机构成部分，具有巨大的经济效益。

随着汽车产销量和汽车工业的发展，汽车报废数量快速增长，资源的短缺和环境污染逐渐加重。汽车再制造作为缓解废旧汽车产生生态和资源压力的有效途径逐渐受到重视。2010年我国汽车累计产销双超1800万辆，汽车保有量将突破7000万辆。2006-2010年我国机动车和汽车保有量平均每年增加分别达到1533.34万辆和951.44万辆。按照每年大约7％的报废量，2010年仅报废汽车的重量就超过700万吨。汽车产业庞大的报废数量为汽车再制造提供了资源。

二、汽车零部件再制造的意义

汽车零部件产业发展具有经济效益、社会效益、就业效益和环境效益。

1.加快发展再制造产业是培育新的经济增长点的重要方面。随着汽车产业价值链的转移，汽车产业利润逐渐从汽车制造业转向汽车后市场即汽车服务贸易，汽车零部件再制造产业是汽车后市场的有机构成部分，具有巨大的经济效益。

2.汽车零部件再制造是汽车产业从粗放型向集约型转变的路径之一。加快发展汽车零部件再制造产业是促进制造业和现代服务业发展的有效途径，能促进整个汽车产业链的良性循环和健康发展，对推动我国制造业的产业结构调整提高具有重要作用。

3.中国现在正处于城镇化转型和城乡一体化发展的重要阶段，农村人口大量转移到城市，增加了大量的社会压力。汽车零部件再制造产业属于劳动密集型产业，能够创造大量的就业机会，缓解社会压力。

4.汽车零部件再制造有利于形成“资源—产品—废旧产品—再制造产品”的循环经济模式，缓解了报废汽车的环境污染。同时有助于培育绿色消费习惯，推进生活消费领域的循环经济发展，有望成为推广绿色消费模式的重要突破口。

三、国外汽车零部件再制造产业发展的经验

欧洲的OEM再制造商在市场上占主导地位，OEM通过经销商和特约维修站来回收旧件，交由OEM进行再制造加工后，再通过售后服务网络进行销售。该模式下，OEM企业直接从事零部件再制造，再制造件的质量规范由原零部件生产企业制定，与新件相同，原零部件生产企业承担保修责任。

日本对报废汽车回收利用的管理通过政府和民间机构两个途径分别进行管理。政府负责研究制定指导报废汽车回收处理的政策法规，制定报废汽车回收处理行业的准入要求，并由各地方政府负责报废汽车回收处理行业的登记和准入审批，具体的报废汽车回收则由民间机构完成。

美国是汽车消费大国，也是在报废汽车回收领域走在前面的国家，完善的报废汽车回收利用市场体系和成熟的回收利用技术在全球报废汽车回收利用行业处于领先水平。美国有严格的环境保护法规和强有力的产品责任法规，报废汽车必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理，确保了回收利用行业的良性循环。

四、我国汽车零部件再制造产业发展对策

1.树立绿色消费理念。市场需求和消费者认可是汽车零部件再制造发展的强大动力。广泛宣传汽车零部件再制造在节约资源、保护环境中的重要意义，通过发放再制造产品宣传资料，举办再制造技术、产品、工艺设备展览馆普及再制造零部件知识，引导用户和消费者使用再制造产品。

2.完善再制造产业发展政策保障体系建设。汽车零部件再制造产业在我国刚刚起步，需要通过编制产业发展规划，分阶段分步骤的发展。通过建立完善的废旧部件回收利用法规、环境保护法规和知识产权保护法律，保障废旧零部件的逆向回收，消费者购买汽车再制造零部件产品的权益。

3.加快再制造产业发展的支撑体系建设。企业对废旧零部件进行再制造的过程是技术创新的过程，延长了产品的使用寿命。企业需要通过建议完善的再制造旧件逆向回收体系、产业发展标准体系环保安全保障体系和服务体系，保障汽车零部件再制造的规范化、标准化、环保化和专业化。

（更多详细信息请参考188bet金宝搏网站 《2012-2016年中国汽车零部件再制造市场研究与前景预测报告》）