2013年未来中国航空运输业仍将保持快速发展的势头

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内容提要：通用航空将被列入新兴产业“十二五”规划，成为新兴支柱产业培育重点。《促进民航业发展重点工作分工方案》中也制定了大力发展通用航空的具体措施。

航空运输业与国民经济发展密切相关。目前，中国民航运输总周转量增长速度与GDP增长速度之间的弹性系数基本维持在1.5-2.0左右，这一弹性系数与世界航空产业的弹性系数基本一致。面对复杂多变的国际形势和国内经济增长方式的转变，中国经济增速虽然有所放缓，但仍然保持了稳定的发展趋势，通过调结构、促内需等措施，预计在“十二五”期间中国经济至少可以保持每年7-8%的增长速度，而这一宏观经济增长速度至少可以带动民航运输市场每年新增需求10.5-13.5%，中国航空运输市场将成为中国未来发展潜力最大的市场。

第一，民航总体发展态势良好，国内市场需求较为旺盛，航空运输业将持续增长，国家机场建设投资也将保持增长。国家民航局2013年民航发展的主要预期指标是：全行业运输总周转量660亿吨公里，旅客运输量3.5亿人，货邮运输量570万吨，分别比2012年增长8.0%、9.4%和4.3%。通用航空飞行57万小时，比2012年增长7%。通过建成合肥新机场等10个左右支线机场、深圳宝安等10余家机场扩建工程、西安区域管制中心等一批空管项目建设，加快建设实施进度；抓紧推进北京新机场前期各项工作，适度超前谋划大中型机场改扩建和新建小型机场，科学组织，做好项目前期工作。全年固定资产投资1500亿元，其中基础设施建设投资750亿元。

第二，航空公司客货飞机机队规模、飞机起降架次将持续增长。根据《中国民用航空发展第十二个五年规划（2011年至2015年）》，截止2015年底，运输机队规模（不含通用航空）要达到2750架，保障起降架次达到1040万架次；而截至2012年9月底全国民航共有飞机1907架，2012年飞机起降架次为660.3万架次，增长空间很大。另据报道，2012年度空客公司交付中国用户的飞机数量是125架，占其全球交付飞机总量的20%以上，这是空客连续第三年交付中国用户的飞机超过100架。

第三，中国民航未来的成长空间依然巨大。中国将民航业发展列为国民经济发展的重要战略产业，国务院于2012年7月8日发布了“国发〔2012〕24号”文《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，首次在国家层面对民航业未来发展做出了全方位规划。2013年1月14日，国务院办公厅又印发了《促进民航业发展重点工作分工方案》，对落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》各项要求进行了分解细化，部署了“加强机场规划和建设、科学规划安排国内航线网络、大力发展通用航空、努力增强国际航空竞争力、持续提升运输服务质量、着力提高航空安全水平、加快建设现代空管系统、切实打造绿色低碳航空、积极支持国产民机制造、大力推动航空经济发展、加强立法和规划、加大空域管理改革力度、完善管理体制机制、强化科教和人才支撑、完善财税扶持政策、改善金融服务”等十六项具体任务，明确了民航业发展方向和措施。

根据国家民航局提出的全面推进建设民航强国的战略构想，到2020年，要力争满足旅客运输量约7亿人次的市场需求；民航开始成为大众化的出行方式，基本建立空中客运快线系统。到2030年，力争满足旅客运输量约15亿人次的市场需求；民航成为大众化的出行方式；航空消费者对民航服务的满意度达到较高水平。

第四，国家低空领域开放，通用航空发展将带来巨大商机。通用航空将被列入新兴产业“十二五”规划，成为新兴支柱产业培育重点。《促进民航业发展重点工作分工方案》中也制定了大力发展通用航空的具体措施。随着中国经济的发展，除了工业服务、农林作业外，公务飞行、商用飞行、空中救援、空中游览等正受到越来越多人青睐，通航有着巨大的市场需求。至2020年中国通用航空器保有量将达到1万架，其中活塞飞机6,000架，涡桨飞机2,000架，喷气公务机500架，直升机1,500架。2010-2020年间中国通用航空飞机需求容量将达到1,000亿元以上。根据航空拉动产业链发展1:10的经验，未来十年通用航空将拉动万亿需求。因此公司将从技术、人才、市场等各方面积极做好准备，抓住通用航空大发展的历史机遇，分享通用航空发展带来的巨大商机。随着大飞机项目、支线飞机、低空开放等重大专项项目的实施，中国航空制造产业进入大投入、大发展的时期，航空装备产业前景广阔。