2014年中国铁路发展煤炭物流建设规模

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内容提要：尽管其他煤炭物流企业主体不具备铁路的优势，但是提升铁路煤炭物流能力还需要从整合现有铁路资源，拓展传统运输增值业务，构建统一的物流信息平台和大力培养铁路现代物流人才等多方面着手，以提高铁路煤炭物流整体实力。

铁路拥有全国统一的路网体系，为发展煤炭物流提供了网络化的基础设施。尽管煤炭企业也拥有客货汽车、铁路机车、货运车辆及专用线（专用铁路），但相互间缺乏连通性。即使自营铁路里程最长的神华集团，截至2012年底也仅有1466.53km的自营铁路，与国铁10万km的铁路网难以比拟。随着高速铁路和煤运通道的大规模建设，我国铁路煤炭运输路网规模在未来几年还将继续扩大。

铁路拥有遍布全国的煤炭集运站，为发展煤炭物流提供了基本的物质条件。在铁路企业市场化的过程中形成了大量的煤炭物流资源，尤其是太原、呼和浩特、西安等铁路局为开行重载单元列车采用独资或与其他主体合资的方式配套建设的大型地方煤炭集运站，起装设备齐备，储运设施齐全，交通便利。

铁路拥有完善的规章制度、管理技术和经验丰富的技术人才，为发展煤炭物流提供了重要的员工队伍。铁路实行专业归口管理，在长期的运输实践中，形成了较为完整的管理规章、制度和办法，多年来实行统一的仓库标准和业务流程，使物资供应、物资服务质量和服务承诺处于全面受控状态。

综上所述，尽管其他煤炭物流企业主体不具备铁路的优势，但是提升铁路煤炭物流能力还需要从整合现有铁路资源，拓展传统运输增值业务，构建统一的物流信息平台和大力培养铁路现代物流人才等多方面着手，以提高铁路煤炭物流整体实力。