2013年中国电动车市场运行模式

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内容提要：商业模式创新与产品创新和服务创新同等重要，并与技术创新相互融合，互为促进。商业模式的创新，有助于推动电动汽车的商业化和产业化进程。

电动汽车作为一种新能源交通工具，是我国的战略性新兴产业，近年来在国家一系列政策的支持下，我国在电动汽车的研发和生产上取得了很大的进展，但离技术完全成熟还有一定距离。在目前电池技术还没有重大技术突破的情况下，探索商业模式的创新，对实现电动汽车的商业化、规模化发展有重要意义。

　　在电动汽车商业模式的创新与选择上，主要有三种不同的方式。一是基于车辆运行模式（如不同的运行时间、行驶路径、繁忙与空闲时间分布等）的商业模式选择；二是基于不同主导者（如电网公司、电池公司、汽车公司等）的商业模式选择；三是基于区域特征（如大中城市、小城镇、农村等）的商业模式选择。

　　目前国内已经探索了几种主要的电动汽车商业模式。即以"车电分离、融资租赁、实时监控"为特征的普天模式，该模式目前主要应用于电动公交车领域；以针对政府公务车、大集团员工等用车路线固定、用途相对单一、且充电地点相对固定的细分市场为目标的合肥定向购买模式；以针对城市居民为服务对象的杭州租赁与换电模式。

　　从目前看，电动汽车租赁模式作为一种新型公共交通模式，更有利于缓解城市交通拥堵、停车资源匮乏有利于城市环境保护，也更有可能率先实现规模化和产业化。

　　当前在电动汽车商业模式探索过程中还面临诸多的问题与障碍，需要国家层面加强指导，积极开展电动汽车商业模式创新的试点工作，实行电动汽车商业模式的特许经营，并利用财税政策支持和培育电动汽车租赁市场。

商业模式创新与产品创新和服务创新同等重要，并与技术创新相互融合，互为促进。商业模式的创新，有助于推动电动汽车的商业化和产业化进程。