2013年中国汽车电子行业客户壁垒分析

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内容提要：由于汽车电子产品对车辆安全、环保和舒适性等性能具有重要影响，因此整车厂商在遴选供应商的过程中制定了严格的认证流程。

汽车厂商对零部件配套企业的要求非常严格，首先，目前一般只有通过ISO/TS16949：2009 质量管理体系的零部件企业才能进入整车配套体系，具备成为整车厂商供应商的基本资格；其次，汽车零部件企业在通过ISO/TS16949：2009质量管理体系获得供应商资格之后，还要经过一系列复杂严格的认证程序，达到整车厂商对零部件企业的产品评估和验证的目的。

由于汽车电子产品对车辆安全、环保和舒适性等性能具有重要影响，因此整车厂商在遴选供应商的过程中制定了严格的认证流程。汽车电子产品一般要经过从客户意向选择到持续性改进的多项认证程序，如车用整流器和调节器厂商在新产品设计开发和送样之前要经过5 个月评估，而新产品设计开发和送样以及客户针对新产品进行的测试分别要经历约4 个月认证流程，合格后才能进入长达5个月的小批量试验阶段，通过将产品装机进行实际工作状态测试，检验产品性能以及与整车的匹配效果，小批量试验合格才能实现批量供货。在多达11 项认证流程中，任何环节出现差错都将使认证时间延长，而对于验证合格的产品，客户提出持续性改进建议并保持长期稳定采购。因此行业新进入者因难以在短期内获得供应商基本资格并顺利通过复杂严格的认证程序，而面临很高的客户壁垒。此外，二级配套商与一级配套商、整车厂商的联动开发体制使三方建立了稳定高效的研发合作关系，在此基础上使车用整流器、调节器能够与发电机、汽车其它电子电器系统实现最佳匹配，新进入者难以融入三方联动开发模式。

内容选自188bet金宝搏网站发布的《 2011-2015年中国汽车电子控制装置产业深度调研与发展趋势研究报告》