2014年中国汽车电子行业市场空间

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内容提要：我国卡车CAN总线控制系统应用刚进入快速增长期。中国汽车电子成本在新车成本中的比重有较大的提高空间。

①汽车电子技术水平与国际先进水平差距较大，核心技术产品依赖国外企业

我国汽车电子产品与国际先进水平相比要落后10到15年，差距主要体现在电子控制单元的软硬件、控制系统的可靠性、稳定性和控制精度等方面。与汽车电子跨国公司相比，国内汽车电子技术起步较晚，国内企业技术研发投入和技术资源储备不足，人才欠缺。在汽车电子控制系统产品领域，少数国内本土企业已经在研发、生产上不断取得突破，正逐渐在电子控制系统市场中占据一定空间，但是国内企业普遍技术经验数据匮乏，面临国际汽车电子技术巨头的严密技术封锁。国内控制类汽车电子产品芯片、柴油机共轨电喷技术、汽油机可变气门正时技术（VVT）、变速器无级变速技术（CVT）、车身电子稳定系统等基本依靠国外公司，我国在汽车电子核心产品方面严重依赖国外企业的状况没有改变。

②汽车电子应用水平的差距明显

目前我国新车汽车电子的成本在整车成本中的平均比重约为10%，轿车电子产品成本比重已达到10%-25%，中高级轿车如帕萨特B5、通用别克、本田雅阁等车型的汽车电子成本比重达到了20%，但是这与国际约25%的平均水平相比还有较大差距。目前欧洲每辆新客车均装配有CAN总线系统，而我国客车CAN总线系统应用刚进入快速推广普及阶段。

③企业规模较小，整体实力与跨国汽车电子公司差距很大

国内汽车电子企业虽然近3,000家，但普遍规模较小，企业实力较弱，而其主要竞争对手博世、德尔福、伟世通、电装、江森自控等均为全球500强企业，国内汽车电子企业在产品生产、经营规模、研究开发、盈利水平、投融资能力、产品管理水平、生产效率、市场开拓能力等方面与之差距巨大。