2013年中国轨道交通连接器国际技术水平分析

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内容提要：随着轨道交通连接器向高密度、高速传输方向发展，抗干扰技术成为轨道交通连接器制造商研发的重点。电磁兼容在连接器设计中的大量使用，有效地解决了信号干扰的问题。

目前，世界范围内轨道交通连接器技术发展主要呈现如下特点：

高密度、高速传输技术

高密度是实现多芯数化，随着铁路信息化技术的快速发展，铁路运输系统对各种信号传输的数据量要求越来越大，速度也越来越快，传播延迟时间要求也越来越短，因此轨道交通连接器有效接触件总数越来越多，芯数密度变高。目前，动车组上已出现了216 芯连接器。高速传输是指现代计算机、信息技术及网络化技术要求信号传输时数字脉冲前沿的上升时间为亚纳秒级，传输这些信号的连接器采用“伪同轴”结构，即在连接高速信号的接触件周围，设置几个相邻的接地接触件，使之具有屏蔽功能。在动车组上使用的（高密度）圆型连接器就是当前高密度和高速传输等技术的代表。为满足大数据量、高速率的传输要求，通过技术手段，将通常静态使用的光纤连接器，应用到动车组上。

内容选自188bet金宝搏网站发布的《 2013-2018年中国城市轨道交通与设备行业市场投资规划及发展规模研究报告》

高电压、大电流技术

为了满足铁路运输对牵引动力、运输速度等方面的要求，轨道交通连接器必须满足高电压、大电流的电气连接，其工作电压可达AC35,000V，工作电流可达1,000A。

抗干扰技术

随着轨道交通连接器向高密度、高速传输方向发展，抗干扰技术成为轨道交通连接器制造商研发的重点。电磁兼容在连接器设计中的大量使用，有效地解决了信号干扰的问题。

模块化技术

同样安装尺寸的外壳、框架，只需要对于模块组合进行变化更换，就可以实现不同的电气互连要求，能够更加快捷方便地满足客户需求。并且，可以通过定位销和定位孔的运用，防止误插合的情况出现。模块化的特点在HDC 重载连接器系列上体现得更加充分。

操作简易，维护方便

目前的轨道交通连接器的圆形系列、HDC 重载系列中，插头、插座的连接方式主要有卡口式快速连接、杠杆式机械锁紧，两种方式都有着连接快速、锁紧可靠的特点；接触件的端接方式基本上是以冷压接为主，使用专用压接工具，操作方便，端接可靠；接触件基本上是靠齿套定位在安装板或者基座内部（齿套形式有内齿套和外齿套两种），通过专用工具可以单颗拆卸的，装配使用以及维护更换时操作简单快捷。

高防护等级

随着铁路设备技术的不断发展，对于铁路用连接器，尤其是车端和车下使用的产品防护等级要求也是越来越高。制造厂商通过产品结构的不断改进、通过加工手段的不断提升，目前车端和车下使用的连接器防护等级达到IP66 级以上，部分产品已达到IP68 级。